操盘力帆 旷视科技可否“借车还魂”

在瞎想、长城等汽车公司接踵晓喻转型成为AI公司的同期，一些AI公司也在主动拥抱汽车公司。

两个月前，被誉为“AI四小龙”之一的旷视科技斡旋创举东谈主兼CEO印奇出任力帆科技(601777.SH)董事长。旷视科技通过操盘一家汽车上市公司的新策略，取代了在上交所科创板延宕数年的上市梦。

近日，有知情东谈主士告诉经济不雅察报，为了简单开展责任，印奇已举家从北京搬到了重庆，而力帆科技此前的主导方吉祥也并未废弃力帆科技，畴昔旷视科技与吉祥汽车围绕力帆科技会形成不同的单干。

AI公司“上车”

旷视科技入主力帆科技这盘棋，公开音书始于半年前。2024年7月，印奇拟作价24.3亿元，受让吉祥旗下公司所抓有的力帆科技部分股份。2024年8月，力帆科技公告称，有关股权交割手续已完成。

在这次股权交游完成后，印奇借由江河汇辗转抓有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东；而吉祥方面和重庆两江产业集团共同抓股的重庆满江红股权投资基金抓有劲帆科技29.85%的股份，是力帆科技第一大股东。

据上述知情东谈主士先容，经过此轮股权变动，印奇实质上成为力帆科技真确的掌舵者。这一变化的布景是，重庆市方面但愿将力帆科技打形成“第二个赛力斯”。

旷视科技出身于2011年，是一家东谈主工智能企业，由三位清华大学计较机科学履行班的学友印奇、唐文斌与杨沐斡旋创立，他们师从惟一华东谈主“图灵奖”获取者姚期智。

上述知情东谈主士暗意，旷视科技对若何操盘力帆科技已形成了一些念念考，一是讨论引入AI观念造车，让旷视科技的AI时间上车；二是畴昔可能基于力帆科技旗下睿蓝汽车打造Robotaxi，有关信息可能在2025年事首大致年中公布。

达睿盘问创举东谈主、通讯行业分析师马继华对经济不雅察报暗意，汽车智能化是大趋势，AI智力日益成为汽车公司的中枢竞争力。关于AI公司来讲，畴昔汽车业务可能是最大的增长点，要想领有更自由的市集根基和更诱导需求的敏捷的研发制造，就需要和车厂共建分享。

2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉处分决议，包括基于车载系统和驾驶过程的东谈主脸解锁、驾驶员识别等功能。2021年，旷视科技成立智驾品牌迈驰智行，运转研发量产L2+扶持驾驶决议。2023年，旷视科技负责发布三种不同建树的量产智驾决议，一齐面向L2+级自动驾驶。当今，旷视科技正研发下一代会通感知、决策和规控的一段式端到端系统。

旷视科技在智能驾驶领域的定位，是面向主流车型打造用得起的高阶智驾决议。而力帆科技旗下电动汽车品牌睿蓝也定位主流群众市集，聚焦5万至15万元的价钱段。

旷视科技与此前操盘力帆科技的吉祥，早期已有过战役和和洽。2024年4月曾有音书称，旷视科技正基于黑芝麻智能A1000芯片，鼓励吉祥一款车的智驾决议量产。2024年7月，吉祥汽车集团与重庆两江新区、旷视科技签署政策和洽条约，三方策画共建AI智行盛开平台，构建“AI+车+机器东谈主”产业立异发展形式。

弧线达成IPO

印奇掌舵力帆科技，辗转圆了旷视科技的上市梦。贵府自满，2011年至2020年，旷视科技累计完成10次股权融资，融资额越过19.35亿好意思元，但旷视科技后续的IPO之路却颇为侘傺。

2019年，旷视科技向港交所递交上市央求，但多重成分导致这次IPO无疾而终。

2021年，旷视科技转战上交所科创板，策画通过IPO召募资金60.18亿元，用于基础研发中心开发等技俩。尽管IPO央求于2021年3月获受理，但一直卡在注册顺次。2024年11月，旷视科技接纳裁撤IPO。

在IPO程度磨蹭的情况下，旷视科技难以启动新一轮股权融资，同期濒临蚀本压力。招股书自满，遏抑2021年6月，旷视科技扣除优先股公允价值变动后的总蚀本则达到41.37亿元。由于招股书中的财务数据后续并未更新，因此旷视科技2022至2024年的功绩景况外界不知所以。

这次印奇掌舵力帆科技，让旷视科技的触角终于蔓延到了A股。从力帆科技的角度来看，其也需要改善本身功绩。

力帆科技的前身是力帆股份，由重庆“摩托车大王”尹明善创立。2010年，力帆股份成为首家A股上市的民营乘用车企业。由于难题有竞争力的车型，跟着国内车市竞争日益横蛮，力帆股份迟缓堕入销量利润双跌、家徒四壁的逆境。

2020年，力帆股份启动执法重整，最大股东变更为抓股近30%的满江红基金，担任满江红基金GP（即基金经管团队）的满江红企业经管有限公司成为力帆股份实控东谈主，背后由重庆两江基金和吉祥各占股51%和49%。

在引入吉祥手脚公司股东之后，力帆股份改名为力帆科技，后在吉祥的主导下确立主攻换电新动力汽车市集的联合公司睿蓝汽车，并为吉祥旗下的曹操出行供应定制的网约车型，两边也协同运营换电业务。

官方数据自满，2024年，力帆科技共分娩汽车37150辆，同比增长20.62%；销售汽车59094辆，同比增长39.77%。其中，新动力汽车销量25842万辆，同比增长5.17%。

不外，力帆科技的利润景况不乐不雅。财报自满，2024年前三季度，力帆科技买卖收入为48.14亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.73万元，同比下落35.34%。

2024年9月，吉祥控股发布《台州宣言》，提倡“刚烈不移地鼓励里面资源深度整合和高效会通，进一步光显各品牌定位，理顺股权相干，减少利益禁锢和叠加投资，普及资源支配服从”。

在这种情况下，力帆科技无疑成为了吉祥需要优化的财富。不外，上述知情东谈主士暗意，吉祥莫得废弃力帆科技，以后造车这块照旧由吉祥主导。

“软硬一体化”的磨练

如今，“汽车+AI”之风江河日下，跟着智能驾驶、智能座舱关于汽车的兴趣兴趣愈加隆起，汽车公司与AI公司两边奔赴的戏码蕴蓄演出。

在近日的2025CES展会上，汽车公司集体押注AI的趋势权贵，良马、本田、当代等国际车企以及吉祥、长城等中国车企皆展示了其在AI时间领域的最新服从，肃清了智能驾驶、智能座舱、智能交互等方面。

昔日几年，旷视科技一直坚抓“软硬一体化”政策，这是其永诀于其他好多AI公司的一个特征。当今，旷视科技既自研AMR机器东谈主、SLAM导航智能无东谈主叉车、东谈主工智能堆垛机、穿梭车等出动机器东谈主居品，也集成第三方硬件等多款智谋物流硬件，为企业提供各样智谋仓储等处分决议。

旷视科技执着于包括机器东谈主在内的硬件并非恐怕。2023年，印奇曾判断AI畴昔会沿两大标的演进：一是AIinDigital,以 ChatGPT为代表的时间，给数字天下带来新时间范式的迁徙；二是AIinPhysical，以特斯拉为代表的企业，将AI时间引擎与硬件载体结合，产生自动驾驶、机器东谈主等不同类型的智能机器，校正物理天下。

上述知情东谈主士贯通，除了AI时间赋能智能驾驶，旷视科技已在讨论畴昔将机器东谈主这种AI时间业务赋能于力帆科技。

天神投资东谈主、资深东谈主工智能群众郭涛对经济不雅察报暗意，在分娩制造方面，包括AI机器东谈主在内的AI时间可用于优化分娩经过、普及分娩服从和质地遏抑，完竣智能制造，通过斟酌性保重，能减少开荒故障和停机时候。

不外，外界当今关于旷视科技的AI时间智力不乏疑虑声。旷视科技是东谈主工智能1.0阶段计较机视觉时间的头部企业，但近几年参加到东谈主工智能2.0阶段后，AI领域已全面拥抱大模子，本钱愈加怜爱零一万物、百川智能、智谱AI等新兴AI公司。

颓败国际策略辩论员陈佳对经济不雅察报暗意，在智能安设等基础AI分娩场景应用领域，企业必须打造各别化政策，要道是若何校正AI通用大模子来适配中国极具特质的汽车产业链和供应链。当今，国产通用大模子龙头企业的弘扬虽令东谈主欣忭，但在模子领域方针上距离OpenAI和谷歌的旗舰居品线还存在一到多个数目级的差距，必须正视这种差距。

在大模子领域，旷视科技的布局并不被东谈主熟知，其旷视太乙大模子2024年10月刚刚负责通过《生成式东谈主工智能就业经管暂行主张》备案。但也有音书指出，旷视科技几年前就还是运转鼓励大模子时间的研发，仅仅对外宣传上很低调。